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长城汽车总裁：建议改变补贴形式 避免加氢站形象工程氢燃料电池汽车以及相关基础配套设施逐渐成为车企关注的重点之一。“目前，我国氢能源基础设施建设尤其是加氢站建设进展极为缓慢，已经严重影响了国内燃料电池汽车的发展步伐。”全国人大代表、长城汽车总裁王凤英在3月2日如是说。她在《关于加快我国氢能源基础设施建设 促进氢燃料电池汽车全面均衡发展的建议》中提出，我国急需加强氢能源基础设施尤其是加氢站的建设发展，理顺整个氢燃料电池汽车产业生态链，以此推动我国氢燃料电池汽车产业健康、快速发展。

同时，崔相伟律师还提出，在理想状态下，参考国外实践，该“资金归集账户”完全可以定性为是“信托账户”，账户内资金属于（专项计划的）“信托财产”，那么，就可以完美解决破产隔离的问题。当然，受限于国内信托法实践，这种方式还不太现实。责任编辑：陈志杰

比亚迪今日公告显示，比亚迪预计2019年第一季度净利润为7~9亿元，同比增长583.39%-778.65%，增幅超市场预期。在车市遇冷和补贴退坡的双重夹击下，比亚迪依旧保持销售业绩持续增长，被认为在品牌、技术、市场开拓等多方面有所突围。责任编辑：鲍一凡

其次，受周末事件因素影响，从市场预期看，周初A股或有短线冲高机会，但短线波动后市场将重归平静。再者，从本周A股市场影响因素看。一是春节长假的节日效应。随着节日临近，基金经理们开始休假，陆续返程和家人团聚，多空双方刀枪入库、放马南山。盘面表现也会相对平静，股指波幅收敛，成交量递减，因此行情大概率以缩量盘整为主。二是近期海外市场表现动荡，美国白宫和国会就美墨边境墙分歧互不相让。英国脱欧也是阻力重重，议案被否家常便饭。加上南美洲等地缘局势动荡，在A股休市期间，外盘表现具有很大的不确定性。从规避风险的角度看，节前投资者不愿也不宜采取激进持股策略。

报告显示，这一恢复主要得到了来自全球主要央行货币政策调整的支持，目前，包括美联储、欧洲央行在内的主要央行都在向更加宽松的货币政策转换，如美联储已经宣布年内暂停加息，而中国也加大了财政和货币政策的刺激力度。这些政策在不同程度上帮助逆转了各国金融条件收紧的情形。

清除“僵尸企业”，化解产能过剩，需要尽量避免直接破产，避免运用激进的手段制造人为的社会冲突。为此，要素市场化配置要利用资本市场的内在功能，通过两类机制来实现：一是主动性调整机制，即通过鼓励企业间的收购兼并，消灭低效率、产能过剩的企业；二是被动性调整机制，即由市场倒逼、企业为主体，放任市场机制自动和自我调节，让产能过剩企业自生自灭，由此实现市场自动出清。